Subaru Forester Club, Belarus

Winner

Коллеги, порекомендуйте пожалуйста марку антифриза для замены, сейчас залито нечто непонятное зеленого цвета.

FRAMM

..я при замене лил обычный российский FELIX( зелёный) особо по поводу выбора не заморачивался..т.к на предыдущей машине ...вообще иногда водичку подливал...и всё в норме..( пост ..это не рекомендация к действию.. :nono: )

..10 тыс км...полёт нормальный..

makos

Winner

FRAMM, makos, спасибо.
Пока ожидал ответов, выбрал Shell Glycoshell. Термостат тоже заменил, радиатор промыл с порошком, и стрелка выше середины вообще не поднимается :!!:

Yurcheg

makos

FRAMM

Winner

FRAMM, порошок обычный для стиралки, всю грязь иначе не вымыть из сот радиатора, а эффект отличный 8)

Shpuntik

Радиатор лучше не изнутри мыть, действие обсалютно бесполезное, ну если конечно там герметик не побывал, а если побывал , то еще и опасное. Улыбка

. Уделите внимание тому , что ваш радиатор теряет теплоотдачу за счет того что загрезняется с наружи. Рекомендую мыть хотябы раз в несколько лет, поверьте на слово польза ощутимая.

yurkin

Shpuntik, Полностью поддерживаю. Этим летом столкнулся с проблемой, когда при включении летом кондея начинал греться движок. Так вот дело оказалось в забитых сотах радиатора. как только помыли - все стало нормально.

Redia

Все время пользуюсь Shellom. Как масло так и антифриз и все другие жидкости производимые фирмой. Нареканий пока не было.

yurkin

Я менял летом на российский FreezeХ. Вроде нормальный. Матсер сам подсказал такой взять. Менял вместе с термостатом.

777vadim

Нашёл в Интернете следующую статью, возможно кому-то она пригодится.....

Комрады, я работаю в одной из крупнейших компаний, занимающихся изготовлением ОЖ и ТЖ. Прочитал эту ветку и в который раз убедился, что относительно охлаждающих жидкостей в головах наших автовладельцев полная каша (нахватались вершков).

Значиться по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д.

В стандартах по охлаждающим жидкостям нет такого понятия как совместимость антифризов. Заливка эксплуатационных жидкостей осуществляется по принципу соответствия требуемых допусков.
Но все же есть способ "ориентироваться" в антифризах. По допуску VW к антифризам. А бывают они 3 видов: G11, G12, G12+.

Все различия в содержащихся присадках (база одна - этиленгликоль), действующие по разным принципам.

G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
Код
G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый(?) (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет). Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.

G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
Код
G12. Карбоксилатный, обычно окрашивают в красный, но бывает и желтый. действует местно, т.е. если в системе образуется очаг коррозии, то присадки его локализуют. Поэтому, присадки в G12 не срабатываются так быстро (срок службы от 5 лет), а только по мере необходимости.
Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.

G13(G12+) - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги. Цвет - оранжевый.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. )). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри одно и то же.

По материалам сайта auto.**.ru

Если был залит G12, то залитый новый G11 прекращает действие G12 за счет того самого масштабного покрытия.
Антифризы G11 и G12 между собой нельзя мешать, заливать только после промывки системы охлаждения!
Цвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством!

SATO

LEON

На следующей неделе буду менять антифриз. Узнавал в автомагазинах, сказали что Форестеру 2000г.в.2.5, АКПП рекомендован антифриз G12. Буду брать KYK красный концентрат, а так же поменяю термостат.
Просветите - для промывки радиатора снаружи, достаточно просто струи керхера в решотку радиатора или какой-то есть другой, более хитрый способ. Спасибо.

vssll

LEON, не убей только керхером радиатор... он реально может замять все улья)) уже проходил!

yurkin

Надо с умом подходить - уже 3 раза своей мойкой мыл. Обязательное условие - под прямым углом, расстояние 0,3-0,5м, и ни в коем случае не использовать вращающуюся грязевую фрезу - она точно может беды наделать.

Сергей Твардовский

yurkin, +100 тоже мыл не однократно

shura

прочитал 2 страницы но так и не понял что мне лить. Имеем форь 2007гв - амер. Сейчас залито что-то зеленое (скорее всего оригинал субаровский, тк машина полность обслуживалась на офф. сервисе). Сейчас уровень на холодную на 2 см ниже чем нижняя отметка, на горячюю поднимается чуть выше чем Low.
Прочитал инструкцию, что заливать - там написано:

SATO