Subaru Forester Club, Belarus

[Sunwards]

Дмитрий, я бы проработал вопрос с литвой в двух направлениях: почем встанет ремонт и сделают ли его качественно и во сколько встанет "гарантийная" коробка (не знаю, как с коробками, знаю с движком точно есть такое понятие, переплачиваешь, но получаешь с малым пробегом и гарантию, что он рабочий, снят с рабочей машины и в хорошем состоянии),а потом принимал бы решение, пока информации ноль, может в Литве то-же с субаровскими коробками не возятся, поспрашивай Ярослава, он думаю сможет помочь, свою вон как затюнинговал, явно не на говносервисе :)

[Дмитрий]

прямо телепатия :) примерно такое направление мыслей и было, только про гарантийные коробки не в курсе пока. спасибо за инфу.

[Mobydick]

[Дмитрий]

хм.. попробую поездить на "3", отпишусь

[Y_V_P]

Форестер 2.0 турбо - автомат, 98г. Неделю назад замигала надпись "POWER" под тахометром. После этого потихоньку стала пропадать 4 передача, авто ездит в "D" как будто ручка стоит на "3". Иногда включается, но больше нет, чем да. Иногда, когда газ отпущен и едешь "накатом" вдруг врубается пониженная передача. Сделал самодиагностику коробки, выдает ошибка 23 (Обрыв, короткое замыкание в цепи датчика оборотов двигателя). Кто знает, где этот датчик оборотов находится?

[Sub]

Датчика оборотов двигателя на машине нет. В применении к АКПП скорее всего это датчик скорости вращения первичного вала. Имеет смысл проверить проводку и разъёмы на АКПП. Особое внимание датчику возле полуоси переднего привода. Наверное это он.

[Y_V_P]

Описание ошибки взято из мануала по Форестеру, но к сожалению там не написано, где этот датчик расположен. Возможно он действительно где-то на коробке... В любом случае, спасибо за подсказку. И ещё, вкратце немного предыстории. Года 3 назад, сразу после покупки машины, перестал работать спидометр. Тогда я работал и жил в Москве и обратился к тамошним спецам помочь разобраться, почему тахометр работает, а скоростная стрелка стоит на месте? Долго они колдовали, резали провода на коробке, прозванивали, типа возможно датчик скорости полетел и т.д., но так ничего и не нашли... Сам купил на Московских разборках другой спидометр, после установки которого всё стало в норме. Так вот, не те ли это провода(см. фото), которые покромсали и позаматывали изолентой? Может там по прошествии времени чего окислилось или закоротило? и сейчас поэтому глючит коробка? Буду смотреть. О результатах отпишусь.

[Y_V_P]

Не стал дожидаться свободного времени, что бы ехать на СТО, залез под капот и под машину сам... Подёргал все жгуты проводов, которые идут на коробку, по надавливал на разъемы... на этом мой осмотр -ремонт и окончился. В результате этих нехитрых манипуляций пропала ошибка, которая выскакивала во время самодиагностики и стала врубаться 4 передача, но только почему-то после набора 80 км/ч и с какой-то задержкой. А так, как по городу 60 км/ч, то получается все равно на 3 приходится ездить. Врубаются передачи без рывков. Может масло и фильтр в коробке поменять, хотя 38тыс., наверное и рановато

[Y_V_P]

Ну вот проблема с коробкой решилась. Как говорят "Не было бы счастья, да несчастье помогло". Вчера утром машина с трудом завелась, пришлось покрутить стартером, чего раньше не было. А днем, при попытке завестись, я просто посадил аккумулятор и пришлось вызывать эвакуатор. Завезли меня к вечеру на ул. Рыбалко 7 в СТО к нашим старым знакомым из Масюковщины..., а днем следующего дня машина была уже исправна. Не вдаваясь в детали поиска причин, скажу сразу, что полетел датчик коленвала (его заменили), а заодно поменяли стартер (в старом чего то залипло...). Предвижу вопрос, а причем тут коробка??? А при том, что после замены датчика коленвала, АКПП стала работать как часики. И подтверждается ошибка (23), про которую написал выше. Похоже, что датчик коленвала и есть тот самый датчик оборотов двигателя про который я вычитал в мануале. В общем само диагностика коробки показала всё правильно.

[Sub]

Y_V_P, как вы успели заметить, при неисправности этого датчика мотор не заводится вовсе. И самое интересное, что при плохой работе этого же девайса должен был загораться и "чек" двигателя. Ну собственно и датчиком оборотов двигателя его назвать можно конечно.

[Y_V_P]

[quote="Sub" должен был загораться и "чек" двигателя[/quote]

Мотор не сразу перестал заводиться, датчик умирал постепенно... Думаю этот случай многим будет полезен в плане познания и быстрейшего определения неисправности. Действительно, в моем случае почему-то "чек" не загорался, а начинал моргать "Power" (см.фото), сигнализируя о неполадках в работе АКПП.

[stefanv]

всем привет.приобрел субарик форестер 2.5 бензин2006г.акпп а вот где щуп проверить уровень в коробке совсем туплю.вроде бы с лева а вроде как с права?! спсб.

[Дмитрий]

если смотреть на мотор со стороны фар, то справа

[stefanv]

а с лева в редуктор?

[Дмитрий]

скорее в раздатку.

[Mobydick]

Если удерживать тормоз и переключать из N в R то через секунду чувствуется толчок а при переключении из N в D толчка почти не заметно, это нормально или нет ?
Forester 2006 2.5 АКПП

[Vlad Saiko]

[Дмитрий]

Vlad Saiko, не, так ты слона не продашь :)

[Mobydick]

похоже не услышали меня
спрошу еще раз )
Если удерживать тормоз и переключать из N в R то через секунду чувствуется толчок а при переключении из N в D толчка почти не заметно, это нормально или нет ?
(Если отпустить тормоз то на холостых назад машина охотнее разгоняется чем вперед) наверное передаточные числа разные.

Forester 2006 2.5 АКПП

[Vlad Saiko]

[quote="Mobydick"
(Если отпустить тормоз то на холостых назад машина охотнее разгоняется чем вперед)
[/quote]
это как????? холостые они на то и холостые... как они могут отличаться для вперед и назад...