Subaru Forester Club, Belarus

[faster1983]

KostyaM, ну, дай Бог, дай Бог...

[qxbutch]

[faster1983]

[KostyaM]

Слава спасибо за содержательный ответ....посмотр как поведет себя красный...эксперимент будем делать...

[qxbutch]

[faster1983]

[Yurgen]

Расскажите у кого как работает система охлаждения?

Ехал сегодня по городу, комп показывал температуру в районе 95*C. При этой температуре включается вентилятор. В пробке постоянно держится температура 90-95*С и работает вентилятор, который то не особенно ее сбивает. Но как только разгонишься больше 40 км.ч то температура тут же падает до 80-87*С. Доехал до работы с температурой 95*С, остановился, потрогал радиатор, внизу после середины вообще холодный, вверху горячий. До патрубка внизу не дотянулся.

Подозреваю, что термостат хреново работает, либо радиатор забит субаровским герметиком.

Вообще напрягает, что вроде на улице холод, а двигло греется и вентилятор не может охладить. У кого как?

[Slayder]

аналогичная ситуация.

[KostyaM]

Да и у меня такая-же ситуация: температура в среднем 90 градусов, при сробатывании вентилятора 80...

[Yurgen]

KostyaM, у меня сейчас ниже 90*С не опускается при движении в пробке, даже с вентилятором.

[KostyaM]

Yurgen, в пробке у меня тоже не опускаеться ниже 90, а вот если просто стою тогда при вкл. вентилятора опускается

[Yurgen]

KostyaM, летом, как ни странно у меня так и было. Вообще вентилятор работает четко: 95*С - включение, 90*С - выключение и так по циклу, как результат он почти постоянно включен.

До нижнего патрубка дотянуться в полевых условиях тяжело, но радиатор в его районе вроде теплый.

Вообще в инструкции написано, что воздушные пробки должны рассасываться сами собой. А уровень антифриза у меня в норме.

[Sub]

Yurgen, уровень антифриза проверить утром, на холодном двигателе, открыв пробку радиатора. Именно так и никак иначе. Если антифризом не заполнен весь радиатор то долить его до уровня из резерва в расширительном бачке. Все тонкости работы системы охлаждения и её компонентов уже обсуждались ранее. Вентилятор срабатывает от датчика, находящегося в самой верхней части алюминиевого патрубка двигателя и в случае нехватки ОЖ показывает температуру металла а не ОЖ.
P.S. У меня в данных погодных условиях вентилятор включается только после активного драйва или вкл. печки на стекло и это нормально.

[D38]

[Yurgen]

Sub, ветку эту читал полностью, радиатор полный, печка включена всегда на лобовое и ноги, но как это связано с включением вентилятора радиатора и с температурой ОЖ?
D38, у меня РКПП

[Sub]

Yurgen, вентилятор всегда включается при включении кондея. Если не включать на стекло и ноги а только на ноги то и вентилятор радиатора включаться не будет.

[KostyaM]

Сегодня так и попробовал, как пишет Sub - так и есть: при обдуве только в ноги, вентилятор не включаеться.

[Yurgen]

Sub, KostyaM, попробовал, нет разницы, как только температура доходит до 95*С включается вентилятор радиатора. И включение кондея ни как не связано с вентилятором радиатора. Есть мысль, что при больших оборотах вода быстрее циркулирует и больше идет через радиатор, чем когда стоишь на холостых.

[vssll]

[Sub]

Yurgen, есть ещё одна штука - для нормального функционирования системы охлаждения в ней должно присутствовать некоторое избыточное давление. Проверяется очень просто - на прогретом моторе нужно дать ручками за привод дроссельной заслонки до 4000 оборотов. При этом глядя на нижний патрубок радиатора. Если он сжимается то в системе давление недостаточно или забит радиатор.