Subaru Forester Club, Belarus

[iXus]

pac-man, приезжайте сегодня на встречу - зададите свой вопрос непосредственно мастеру...

http://www.forester.av.by/forum/viewtopic.php?t=30335

[KostyaM]

[Седых]

А уменя было правдо пару раз, с четвертой передачи срывается когда на обгон идешь, в кикдауне. Какбуто в нейтраль. Масло поменял пока нету проблем. Может кто сталкивался.

[Shpuntik]

[Twin-Jet]

Коллеги, такая ситуация. В один прекрасный морозный день при переключении селектора АКПП в положение D пропал, вернее перестал "ярко" ощущаться характерный толчок вперед.
Диагностика показала полное отсутствие ошибок, как в АКПП, так и в двигателе, при движении все показатели в норме, переключения передач в норме, на горке назад не откатывается, на нажатие акселератора реагирует без задержек, на steel-тесте обороты в норме, уровень масла в
норме. Какие мысли по этому поводу? Почему не ощущается характерный толчок?
Автомобиль Subaru Outback, 2005, 2.5, Европа.

[FRAMM]

[Twin-Jet]

[Sunwards]

Twin-Jet, у меня форик 2.5 пендосия, так характерный толчок я чувствую только при включении задней, все остальные положения без этого характерного толчка... На D я ощущаю толчок, причем не характерный а гораздо сильнее в такие вот морозы утром, но это и понятно, масло густое, так что грею коробку перед поездкой...

ЗЫ: а назад действительно не должна откатываться, я еще не нашел в минске ту горку, где бы я назад покатился... ну и я встречал инфу, что субарики оборудованы противооткатной системой...

[FRAMM]

[Twin-Jet]

[Shpuntik]

[AlexM]

И всё-таки, господа, в чём причина и что делать, если виснет каробка, т е при вкл D или 1 2 3 включается с опозданием либо вообще зависает пока не дашь перегазовку, неважно - холодная или разогретая, масло менял, правда аналог D2D, но первоначальное было чистое, как и фильтра, и сейчас как слеза,
предвижу гениальный совт - ремонт, но даже эта мысль пугает, может для начала что попроще, будь я в Минске уже съездил бы к специалистам, но в Гродно никто браться не хочет, с чего начать...

[Wanja]

Доброго времени суток всем. Расскажу свою историю. Пригнал Аутбэк из пендосии, естесно по приезду решил заменить все жидкости, включая масло в АКПП. Коробка 5 ступенчатая, менял на Ланкоре. У них в тот момент на выбор было оригинальное субаровское трансмисиооное и Castrol Transam E. Мне сказали что подхъодит и то и то, я выбрал Castrol по финансовым соображением. Через пару дней после замены появились отчетлевые рывки при переключении с 1 на 2 и обратно, до этого о переключении передачи можно было сказать только глядя на тахометр . Когда проверил уровень масла в коробке на холодную, уровень выше чем отметка hot. Что делать посоветуете, на сколько я понял такая проблема у людей уже встречалась. Отсосать масло? Заменть масло на оригинальное? Если Castrol не подходит зачем его предлагают на Ланкоре ? Для себя сделал вывод, что нах все эти регламенты по замене, если работа агрегата не беспокоит лучше туда не лезть...

[SATO]

Wanja, судя по всему менял недавно.Проще всего подъедь на Ланкор с заказ-нарядом и пусть правильно отрегулируют уровень масла.По марке масла никакой разницы не будет если бы залили оригинал вместо кастрола,так что снова менять бессмысленно.А менять масло необходимо как раз по регламенту и обязательно.А рывки может от того что изменился состав масла-было более густое с продуктами износа,все это слили и залили новое более жидкое ,изменилось давление прокачки масла в коробке и подругому стали работать клапана-соленоиды.
Поправьте кто лучше разбирается в этом.

[777vadim]

Castrol Transmax E 75W-80 как раз таки подходит, и само по себе это масло хорошее. К вышесказанному добавить особо нечего...

[Wanja]

Однако с чем тогда связано изменившееся поведение коробки?

[777vadim]

Не хочу угадать, но есть специальные присадки, которые продлевают жизнь проблемной АКПП. В Америке перед продажей вполне могли залить флакон такого "чудо средства", а когда залили свежее масло, оно прочистило коробку и всплыли все "нюансы". Есть такая версия. Просто много лет назад, когда у нас не было такой химии, перекупы в АКПП запихивали бананы, содержимое коробки становилось плотнее и всё работало нормально… хватало что бы человек мог недельку поездить…. Тут особо и не погадаешь, если не уровень масла, то проблема в масле, тогда можно ещё раз попробовать заменить масло, если и это не поможет…. думать дальше, что делать…

[Wanja]

777vadim, И такой вариант возможен, однако не думаю, что это мой случай.
В общем, в ходе размышления возникло несколько вовпросов, хотел бы услышать ваше мнение господа:
1) Кто нибудь заливал Castrol Transmax E в коробку? Как впечатления после заливки? Особенно интересует как эта жидкость дружит с 5 ступенчатыми коробками и выше.
2) Возникали ли у кого-нить похожие проблемы (рывки/толчки при переключении) после частичной замены ATF жидкости, методом слил - долил?
3) Встречались ли вы со случаем когда перелив масла преводил к нестабильной работе коробки, а после выставление уровня - все становилось нормально?
4) Знает ли кто места в Минске где масло в коробке можно заменить полностью, а не методом слил-долил?
С Уважением,
Wanja

[IGOR_sub]

Аналогичная ситуация - менял масло на Ланкоре Castrol Transmax E, меняли только 6 литров (хотя в инструкции указан объем масла для АКПП 8,9 литра), после замены появились толчки при переключении передач.....тож думаю что делать - ищу толковую СТО для диагностики АКПП или заменить масло полностью...
Кстати на ланкоре перелили масло на 2 см от необходимого уровня. Проверял как надо - на горячую при заведенном двигателе и в положении Р.....
Зато СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР..................

[Sub]

Перелив масла в АКПП более вреден чем недолив. Поэтому для начала приведите уровень в норму а потом поделитесь результатами.
IGOR_sub, 6 литров трудно слить с АКПП просто из поддона и из фильтра. При ожидании с открученными пробкой и фильтром в один час получалось максимум 5,5 литра. Отсюда и возможный перелив.